Drone-aankoopstrategie

Drone-beleidEnde vraag of het kan vliegen

1.In China wegen drones minder dan 250 gram, hoeven ze niet geregistreerd te zijn en een rijbewijs te hebben (een beetje zoals een fiets, geen kenteken, geen kenteken, geen rijbewijs, maar moeten zich toch aan de verkeersregels houden

De drone weegt ruim 250 gram, maar het startgewicht komt niet boven de 7000 gram.U moet zich registreren op de website van de Civil Aviation Authority. Na het voltooien van de registratie krijgt u een QR-code. Deze moet u op uw drone plakken, wat gelijk staat aan het plakken van een identiteitskaart in uw vliegtuig (het lijkt een beetje op een elektrische fiets, die wel geregistreerd moet zijn, maar waarvoor geen rijbewijs nodig is)

2. Het startgewicht van de drone is groter dan 7000 gram en er is een drone-rijbewijs vereist. Dergelijke drones zijn meestal groot van formaat en worden vaak gebruikt voor speciale operaties, zoals landmeetkunde en kartering, gewasbescherming, enz.

Alle drones moeten zich aan de regels houden en mogen niet opstijgen in no-fly zones.Over het algemeen geldt er een rode no-fly zone nabij de luchthaven en is er een hoogtebeperkingszone (120 meter) rond de luchthaven.Andere gebieden zonder beperkingen hebben over het algemeen een hoogtebeperking van 500 meter.

Tips voor het kopen van een drone

1. Vluchtcontrole 2. Obstakel vermijden 3. Anti-Shake 4. Camera 5. Beeldoverdracht 6. Tijd van uithoudingsvermogen

Vluchtcontrole

De vluchtbesturing is gemakkelijk te begrijpen.Kun je je voorstellen waarom we stevig kunnen staan ​​en waarom we niet vallen als we lopen?Omdat ons cerebellum de spieren in verschillende delen van het lichaam zal aansturen om aan te spannen of te ontspannen om het doel van het in balans brengen van het lichaam te bereiken.Hetzelfde geldt voor drones.De propellers zijn zijn spieren, de drone kan nauwkeurig zweven, heffen, vliegen en andere operaties uitvoeren.

Om nauwkeurige controle te bereiken, moeten drones ‘ogen’ hebben om de wereld waar te nemen.Je kunt het proberen. Als je in een rechte lijn loopt met je ogen dicht, is de kans groot dat je niet recht kunt lopen.Hetzelfde geldt voor drones.Het is afhankelijk van verschillende sensoren om de omgeving waar te nemen, om het vermogen van de propeller aan te passen, om een ​​nauwkeurige vlucht in verschillende omgevingen te behouden, wat de rol van vluchtcontrole is.Drones met verschillende prijzen hebben verschillende vluchtbesturingen.

Sommige speelgoeddrones hebben bijvoorbeeld geen ogen die de omgeving kunnen waarnemen, dus je zult merken dat de vlucht van deze drone erg onstabiel is en dat je gemakkelijk de controle verliest bij een briesje, net als bij een baby.De baby loopt onvast met gesloten ogen, maar als er een klein briesje in de lucht zit, gaat hij ongecontroleerd met de wind mee.

De meeste drones uit het middensegment hebben een extra GPS, zodat hij de weg weet en verder kan vliegen.Dit type drone heeft echter geen optische flowsensor en heeft ook geen ‘ogen’ zoals een kompas die de omgeving en zijn eigen toestand kunnen waarnemen, dus er is geen manier om nauwkeurig zweven te bereiken.Als je op lage hoogte zweeft, zul je merken dat hij vrij zal zweven, als een ondeugende tiener die geen zelfbeheersing heeft en ervan houdt om rond te rennen.dit type drone heeft een hoge speelbaarheid en kan worden gebruikt als speelgoed om te vliegen.

De high-end drones zijn in principe uitgerust met verschillende sensoren, die het vermogen van de propeller continu kunnen aanpassen aan de eigen staat en de omgeving, en nauwkeurig kunnen zweven en stabiel kunnen vliegen in een winderige omgeving.Als je een high-end drone bezit, zul je merken dat deze een volwassen en stabiele volwassene is, waardoor je de drone vol vertrouwen de blauwe lucht in kunt vliegen.

Obstakel vermijden

Drones vertrouwen op ogen over de hele romp om obstakels te zien, maar deze functie vereist een groot aantal camera's en sensoren, waardoor het gewicht van het vliegtuig toeneemt.Bovendien zijn krachtige chips nodig om deze gegevens te verwerken.

Bijvoorbeeld het vermijden van obstakels aan de onderkant: het vermijden van obstakels wordt voornamelijk gebruikt bij het landen.Het kan de afstand van het vliegtuig tot de grond detecteren en vervolgens soepel en automatisch landen.Als de drone geen obstakels aan de onderkant ontwijkt, kan hij geen obstakels ontwijken wanneer hij landt, en zal hij direct op de grond vallen.

Obstakels aan de voor- en achterkant vermijden: vermijd het raken van de achterkant van de drone tijdens frontale botsingen en achteruitrijopnamen.Als de obstakelvermijdingsfunctie van sommige drones obstakels tegenkomt, zal deze verwoed alarm slaan op de afstandsbediening en tegelijkertijd automatisch remmen;Als je ervoor kiest om rond te gaan, kan de drone ook automatisch een nieuwe route berekenen om obstakels te vermijden;Als de drone geen obstakels vermijdt en geen prompt geeft, is deze erg gevaarlijk.

Vermijden van bovenste obstakels: Het vermijden van bovenste obstakels is voornamelijk bedoeld om obstakels zoals dakranden en bladeren te zien tijdens het vliegen op lage hoogte.Tegelijkertijd heeft het de functie om obstakels in andere richtingen te vermijden en veilig in het bos te boren.Het vermijden van obstakels is erg handig bij het fotograferen in speciale omgevingen, maar is in principe nutteloos voor luchtfotografie op grote hoogte buitenshuis.

Obstakels links en rechts vermijden: Het wordt voornamelijk gebruikt wanneer de drone zijwaarts vliegt of draait, maar in sommige gevallen (zoals bij automatisch schieten) kan het vermijden van obstakels links en rechts worden vervangen door obstakels voor en achter.Aan de voorkant van de romp is de camera naar het onderwerp gericht, wat ook een surroundeffect kan produceren en tegelijkertijd de veiligheid van de drone garandeert.

Om het bot te zeggen: het vermijden van obstakels lijkt meer op het automatisch besturen van een auto.Er kan alleen maar worden gezegd dat het de kers op de taart is, maar het is niet helemaal betrouwbaar, omdat het eigenlijk gemakkelijk is om je ogen te misleiden, zoals transparant glas, sterk licht, weinig licht, lastige hoeken, enz.. Het vermijden van obstakels is dus niet 100% veilig, het verhoogt alleen maar uw fouttolerantie, iedereen zou veilig moeten vliegen als hij drones gebruikt.

Anti-shake

Omdat de wind op grote hoogte meestal relatief krachtig is, is het ook bij het maken van luchtfotografie erg belangrijk om de drone te stabiliseren.Hoe volwassener en perfecter is de mechanische anti-shake met drie assen.

Rolas: Wanneer het vliegtuig zijwaarts vliegt of linker- en rechterzijwind tegenkomt, kan het de camera stabiel houden.

Pitch-as: Wanneer het vliegtuig duikt of omhoog gaat of sterke frontale of achterwind tegenkomt, kan de camera stabiel worden gehouden.

Gieras: Over het algemeen werkt deze as wanneer het vliegtuig draait, en zal het scherm niet naar links en rechts trillen

De samenwerking van deze drie assen kan de camera van de drone zo stabiel maken als een kippenkop en onder verschillende omstandigheden stabiele foto's maken.

Meestal hebben goedkope speelgoeddrones geen cardanische anti-shake;

Mid-end drones hebben twee rol- en stampassen, wat voldoende is voor normaal gebruik, maar het scherm trilt met hoge frequentie als er heftig wordt gevlogen.

De drie-assige cardanische ophanging is de mainstream van drones voor luchtfotografie en kan een zeer stabiel beeld opleveren, zelfs op grote hoogte en in winderige omgevingen.

Camera

Een drone kan worden opgevat als een vliegende camera, en zijn missie is nog steeds luchtfotografie.De grote CMOS met een grote bodem voelt lichter aan en is voordeliger bij het fotograferen van objecten bij weinig licht in het donker, 's nachts of in de verte.

De camerasensoren van de meeste drones voor luchtfotografie zijn inmiddels kleiner dan 1 inch, wat vergelijkbaar is met de camera's van de meeste mobiele telefoons.Er zijn ook enkele exemplaren van 1 inch.Hoewel 1 inch en 1/2,3 inch niet zo'n groot verschil lijken, is de werkelijke oppervlakte vier keer zo groot.Deze viervoudige kloof heeft een enorme kloof in de nachtfotografie geopend.

Als gevolg hiervan kunnen drones die zijn uitgerust met grote sensoren 's nachts helderdere beelden en rijkere schaduwdetails hebben.Voor de meeste mensen die overdag reizen en foto's maken en deze naar Moments sturen, is het kleine formaat voldoende;Voor gebruikers die een hoge beeldkwaliteit nodig hebben en kunnen inzoomen om details te zien, is het noodzakelijk om een ​​drone met een grote sensor te kiezen.

Beeldoverdracht

Hoe ver het vliegtuig kan vliegen, hangt vooral af van de beeldoverdracht.Beeldoverdracht kan grofweg worden onderverdeeld in analoge videotransmissie en digitale videotransmissie.

Onze spreekstem is een typisch analoog signaal.Wanneer twee mensen face-to-face met elkaar praten, is de uitwisseling van informatie zeer efficiënt en is de latentie laag.Spraakcommunicatie kan echter moeilijk zijn als twee mensen ver uit elkaar zijn.Daarom wordt het analoge signaal gekenmerkt door een korte transmissieafstand en een zwak anti-interferentievermogen.Het voordeel is dat de communicatievertraging op korte afstand laag is en dat deze vooral wordt gebruikt voor race-drones die geen grote vertraging vereisen.

Digitale signaaloverdracht is alsof twee mensen communiceren via het signaal.Je moet het vertalen om te begrijpen wat anderen bedoelen.Ter vergelijking: de vertraging is groter dan die van het analoge signaal, maar het voordeel is dat het over een lange afstand kan worden verzonden, en dat het anti-interferentievermogen ook beter is dan dat van het analoge signaal, dus de beeldoverdracht van digitale signalen is meestal gebruikt voor luchtfotografie-drones die langeafstandsvluchten vereisen.

Maar digitale beeldoverdracht heeft ook voor- en nadelen.WIFI is de meest gebruikelijke methode voor digitale beeldoverdracht, met volwassen technologie, lage kosten en brede toepassing.Deze drone werkt als een draadloze router en zendt WIFI-signalen uit.U kunt uw mobiele telefoon gebruiken om verbinding te maken met WIFI om signalen met de drone te verzenden.WIFI wordt echter veel gebruikt, dus het wegkanaal voor informatie zal relatief druk zijn, een beetje zoals een openbare nationale weg of snelweg, met te veel auto's, ernstige signaalinterferentie, slechte beeldoverdrachtkwaliteit en een korte transmissieafstand, doorgaans binnen 1 km.

Sommige dronebedrijven zullen hun eigen speciale digitale beeldoverdracht bouwen, alsof ze een aparte weg voor zichzelf hebben aangelegd.Deze weg is alleen toegankelijk voor intern personeel en er is minder congestie, waardoor de informatieoverdracht efficiënter is, de transmissieafstand langer is en de vertraging kleiner is.Deze speciale digitale beeldoverdracht verzendt informatie meestal rechtstreeks tussen de drone en de afstandsbediening, waarna de afstandsbediening wordt aangesloten op de mobiele telefoon om via een datakabel het scherm weer te geven.Dit heeft als bijkomend voordeel dat het het mobiele netwerk van uw telefoon niet verstoort.Communicatieberichten kunnen normaal worden ontvangen.

Over het algemeen bedraagt ​​de storingsvrije afstand van dit soort beeldoverdracht ongeveer 10 kilometer.Maar in werkelijkheid kunnen veel vliegtuigen deze afstand niet vliegen. Er zijn drie redenen:

De eerste is dat 12 kilometer de afstand is volgens de Amerikaanse FCC-radiostandaard;Maar het ligt 8 kilometer onder de normen van Europa, China en Japan.

Ten tweede is de verstoring in stedelijke gebieden relatief ernstig, waardoor hij slechts 2400 meter kan vliegen.In de buitenwijken, kleine steden of bergen is er minder interferentie en kan er verder worden uitgezonden.

Ten derde kunnen er in stedelijke gebieden bomen of hoge gebouwen tussen het vliegtuig en de afstandsbediening staan, en zal de beeldoverdrachtsafstand veel korter zijn

Tijd van batterij

De meeste drones voor luchtfotografie hebben een batterijduur van ongeveer 30 minuten.Dat is nog steeds de levensduur van de batterij voor een langzame en stabiele vlucht bij weinig wind of tijdens het zweven.Als hij normaal vliegt, raakt hij binnen ongeveer 15-20 minuten zonder stroom.

Het vergroten van de batterijcapaciteit kan de levensduur van de batterij verlengen, maar is niet kosteneffectief.Daar zijn twee redenen voor: 1. Het vergroten van de batterijcapaciteit zal onvermijdelijk leiden tot grotere en zwaardere vliegtuigen, en de energieconversie-efficiëntie van drones met meerdere rotors is erg laag.Een batterij van 3000 mAh kan bijvoorbeeld 30 minuten vliegen.Een batterij van 6000 mAh mag slechts 45 minuten vliegen, en een batterij van 9000 mAh mag slechts 55 minuten vliegen.De batterijduur van 30 minuten zou het resultaat moeten zijn van een uitgebreide afweging van de grootte, het gewicht, de kosten en de batterijduur van de drone onder de huidige technische omstandigheden.

Als je een drone met een lange batterijduur wilt, moet je nog een paar batterijen voorbereiden, of een energiezuinigere drone met dubbele rotor kiezen